Дискуссии :: Перспективы развития отечественной авиации
Развитие российской авиации (как гражданской, так и боевой).
Новости, разработки, проекты, перспективные планы, проблемы и пути их решения
Размещаемые сообщения можно использовать для подготовки новостей для ленты сайта.
OptimoPrincipiА я что тут писал пар месяцев назад?
http://sdelanounas.ru/blogs/78457/?pid=787972#comments
Причем один «высокоумный» товарищ с апломбом заявил. что это глупость. Дорогой bars-16, может возьмете свои слова обратно? Вам глава ОАК сам о политической мотивированности контрактов говорит и вспоминает тот же самый латвийский контракт. Надо уметь признавать свои заблуждения. Или будете мне тут доказывать теперь, что и глава ОАК в чем-то там не разобрался, а один bars-16 лучше всех всё знает? -)))
https://lenta.r...2016/06/26/oak/
Благодарю!
ЮргенМ90ФР должен пойти на фрегаты 22350.
М70 — на корабли поменьше типа патрульников.
Ребята, а по картинке Юргена, те что самые правые с префиксом М, это для ВМФ? Какие проблемные позиции с ними закроем?
МОСКВА, 23 июн — РИА Новости. Вертолеты Ми-14 могут получить на вооружение новейшую противолодочную бомбу, над этим работают специалисты Научно-исследовательского инженерного института (НИИИ), сообщил РИА Новости гендиректор концерна «Техмаш» Сергей Русаков.
скрытый текст
«Институтом разработана корректируемая противолодочная авиационная бомба „Загон-2“. Бомба предназначена для применения с вертолетов типа Ка-27 и освоена в серийном производстве. В настоящее время ведутся работы в части использования этих бомб на других вертолетах. В их числе и Ми-14», — сказал Русаков.
Ранее стало известно, что Минобороны рассматривает возможность возобновления производства противолодочных вертолетов Ми-14, получивших прозвище «убийца подлодок».
Разработанный в 1960-е годы вертолет-амфибия мог нести ядерную бомбу, способную уничтожить подводные лодки практически в радиусе километра. В последние годы холодной войны Ми-14 «прославился» тем, что успешно поразил западную подлодку (вероятно, американскую) в советских территориальных водах.
В 1980-х производство вертолета было остановлено, а в 1996 году Россия сняла все противолодочные Ми-14 с вооружения — предположительно, под давлением США.
Если производство вертолета возобновится, новый Ми-14 будет выпускаться на Казанском вертолетном заводе. Модернизированная версия будет оснащена новыми двигателями, современным электронным оборудованием и улучшенной системой наведения. Вертолет сможет дольше оставаться в воздухе и лучше держаться на воде, писали СМИ.
РИА Новости http://ria.ru/a...l#ixzz4COx56z7K
ЮргенИнтересный слайд из официальной презентации АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (с веб-ресурса aviaforum.ru; кликабельно). В скобках указаны двигатели, подлежащие замещению:
Михаил Погосян избран новым ректором Московского Авиационного Института (пруф).
Видали, какой красавчик у нас есть. Интересно, много таких?
ЮргенИстребители МиГ-35 пройдут испытания в 2017 году, а уже в 2018 начнут поступать в Воздушно-космические силы (ВКС) России, заявил в четверг ТАСС глава дирекции программ военной авиации Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Владимир Михайлов.
«По контракту с Минобороны по МиГ-35 сейчас продолжаются ОКР (опытно-конструкторские работы — прим. ТАСС). Они идут с незначительным отставанием от графика по вине предприятий кооперации, задерживающих поставки комплектующих, но можно сказать, что в общем и целом эта проблема решается, мы догоняем график. В 2017 году пройдут весьма непродолжительные по времени испытания машины, поскольку уже имеется многократно испытанный ее прототип. В 2018 году самолет начнет поступать в части ВКС», — сказал Михайлов.
Контракт с Минобороны на поставку МиГ-35 пока не подписан, сказал представитель ОАК. «Сначала надо сделать самолет, а потом подписывать контракт. Сколько машин будет закуплено — точную цифру сейчас не назову, но ранее планировалась закупка 37 самолетов», — отметил глава дирекции ОАК.
Ранее гендиректор РСК «МиГ» Сергей Коротков заявлял, что летные испытания предсерийной партии МиГ-35 начнутся уже в 2016 году.
РСК «МиГ» ожидает заключения контракта на серийные поставки МиГ-35 российским военным уже не первый год. Ранее замминистра обороны РФ Юрий Борисов заявлял, что в рамках госпрограммы вооружения до 2020 года военные должны получить 30 таких машин. Позднее главком Воздушно- космических сил Виктор Бондарев сообщал, что самолеты начнут поступать в войска с 2018 года.
http://tass.ru/...a-i-opk/3351168
ЮргенОжидается, что в середине июня Сербия должна получить два вертолета Ми-17В-5 нового производства, выпущенных на ПАО «Казанский вертолетный завод». Известно, что из-за ограниченности средств министерством обороны Сербии был выбран самый дешевый вариант комплектации, в частности, вместо «стеклянной кабины» установлены аналоговые приборы, а также турбовальные двигатели ТВ3-117ВМ. Оба вертолета больше оптимизированы для транспортных задач, хотя изначально предполагалось приобрести два вертолета круглосуточного применения в поисково-спасательном и санитарном вариантах. Вместе с вертолетами будут переданы только одна лебедочная грузовая система СЛГ-300, а также один комплект медицинского оборудования, оставшееся оборудование будет закуплено позднее. Вертолеты также не имеют бортового комплекса обороны и вооружения. Это может говорить о том, что оно будет установлено в Сербии силами компании Yugoimport SDPR и на основе производимых ей образцов. Передача вертолетов состоится на авиабазе Батайница.
Также ожидается, что министерство обороны Сербии подпишет контракт на еще два однотипных вертолета в течение 2016 года. Руководство сербской армии считает, что Ми-17 является идеальным вариантом для нее по критерию «стоимость-эффективность», а также по показателям надежности.
Напомним, что министерство обороны Сербии заключило контракт с АО «Рособоронэкспорт» на поставку двух вертолетов Ми-17В-5 новой постройки КВЗ в августе 2015 года. Стоимость каждого вертолета (вместе с пакетом дополнительного оборудования и обучением личного состава) составила 12,65 млн долл.
http://bmpd.liv...om/1947257.html
ЮргенЕдинственный в РФ разработчик тяжелых арктических беспилотников — казанское «ОКБ имени Симонова» в 2017 году откроет собственное производство отечественных двигателей, чтобы оснащать ими летательные аппараты для Минобороны РФ. Об этом сообщил ТАСС официальный представитель «ОКБ имени Симонова» Нияз Тагиров.
«Мы уже достроили здание, закупили оборудование, сейчас проект на стадии отлаживания производства», — сказал Тагиров. «Мы локализуем производство двигателей для своих нужд, для оснащения беспилотников военного назначения, планируется, что опытные образцы двигателей мы получим в 2017 году», — добавил он. По словам Тагирова, опытная модель тяжелого беспилотника в данный момент проходит этап опытно-конструкторских испытаний с импортным двигателем.
«Серийную сборку военного беспилотника планируется начать в 2020 году, к этому моменту у нас будет достаточный уровень локализации по двигателю», — отметил собеседник агентства.
По словам Тагирова, работы по созданию беспилотника для Минобороны РФ идут по графику, одновременно «ОКБ имени Симонова» ведет разработку гражданской модели арктического беспилотника на собственные средства. «Для гражданского сектора беспилотник может выполнять функции мониторинга ледовой обстановки, картографирования морского дня, обеспечения связи в районах крайнего севера» — сказал Тагиров. Он отметил, что беспилотник может использоваться в том числе для доставки грузов, поскольку может брать на борт до 2 тонн груза, помимо оборудования.
«Опытное конструкторское бюро имени Симонова» (бывшее ОКБ «Сокол») разрабатывает проект тяжелого беспилотника с 2014 года, аппарат предназначен для несения боевых задач в Арктике. Согласно техзаданию, пятитонный беспилотник должен преодолевать без дозаправки 10 тыс. км пути, непрерывно находиться в воздухе не менее 48 часов и подниматься на высоту до 12 тыс. метров.
http://tass.ru/...a-i-opk/3346231
Если Вы имеете ввиду схему, с расположением двигателей в хвостовой части самолета и количество двигателей четыре, то это … не совсем так
На западе сделали ставку на то, чтобы самолет было удобнее, дешевле и быстрее обслуживать.
И именно отсюда мы имеем ситуацию при которой почти все самолеты с двумя двигателями, которые расположены под крыльями, при схеме низкоплан.
Два двигателя можно быстрее обслужить чем четыре, для двух двигателей нужно меньше расходки и ГСМ чем для четырёх и они расположили все системы таким образом, чтобы к ним как можно проще было подобраться и как можно меньше людей на это потребовалось.
Как результат имеем: Для Ил-96-300 нужно 45 человека обслуги, а для B-767 всего 14.
Западный борт тупо меньше стоит на земле, меньше требует людей и расходки с ГСМ-мом.
Вот и весь секрет, как тут говорят, «Западной школы проектирования».
Например попробовать расположить системы самолета таким образом, чтобы к ним было добраться как можно легче и чтобы обслуживать их могло меньшее количество людей, а по двигателям пробовать идти в сторону более длительного использования без ТО и ремонта.
Но тут есть и свои минусы, т.к. следующим этапом такой модернизации очевидно будет переход к двухдвигательной сисхеме, которая очевидно даст еще большую экономию. Но это уже другая история
ЮргенНо, сцуко, проплачено, поэтому приходится!
ЮргенЭто танк, который Путин Израилю «подарил за просто так», как утверждали некоторые товарищи.
Высказывания spr-757 вызвали улыбку и навеяли воспоминания о судьбе Суперджета 100:
— этап 1 — «Какой новый самолёт? Вы бредите! В этой стране ничего своего не осталось, тем более конструкторов. 100% импортных деталей."
— этап 2 — «Макет — не самолёт. Он никогда не взлетит!"
— этап 3 — «Ну сделал 1 круг над аэропортом. Всё. Второго и третьего экземпляра не будет. На постамент поставят."
— этап 4 — «Это только испытания. Полный провал. В серию не пойдёт никогда. Пора валить из этой страны».
— этап 5 — «Да его только Аэрофлот берёт, потому что Путин заставил. Собирают на коленке по 5 штук в год. Позорище! Он за границей нафиг никому не нужен».
— этап 6 — «Да его только мексиканцы берут. С Европой этот номер не пройдёт».
— этап 7 — «Ну и что с того, что Ирландия берёт? А выпуск в 3 раза упал, скоро совсем никто брать не будет!"
— этап 8 -…
Ой, а можно я? Мне Ил-62 нравится. Но сейчас по такой схеме самолеты строить уже невыгодно, увы…
А кто это?
spr-757Трудно наезжать на то чего еще нет. Макет не самолет. Пиар с «ангарой» тоже лицезрели один раз и на этом хорош, посчитали что народ подзарядился дешевым патриотизмом на некоторое время, а там еще какую нибудь разовую акцию придумают
Проктировку ла в рамках концепции западного авиастроения невозможно назвать своей школой.
ЮргенНу раз энтот коментатор не смог высрать ничего другого, значит самолет вышел неплохой
ЮргенЧе там с Магахом? Путинслил?
А какой красивый? Ваш идеал красоты
spr-757Не красивый этот МС21, а у некрасивых самолетов печальная судьба. Тем более если учесть что на сегодня это не самолет, а завтра это очередной конструктор из импортной комплектухи без прорывных технологий имеющих конкурентное преимущество. Короче очередной суперджет только по больше. Бл-дь, в этом государстве походу ничего своего не осталось начиная от собственной конструкторской школы заканчивая производством. Видимо максимум что способна организовать эта власть это плестись в хвосте у, А и Б.