Дискуссии :: Перспективы развития отечественной авиации
Развитие российской авиации (как гражданской, так и боевой).
Новости, разработки, проекты, перспективные планы, проблемы и пути их решения
Размещаемые сообщения можно использовать для подготовки новостей для ленты сайта.
Владимир, зачем нам Харриеры, когда есть ЯКи. Вот только вопрос, а есть ли возможность сейчас реанимировать разработки КБ Яковлева… ЗЫ…Что касается невидимок в полном смысле этого слова, то это все-таки наверное технологии неблизкого будущего. ЗЫЫ…Если говорить об авианосцах, то без самолета ДРЛО они не могут считаться полноценными, а о разработке/реанимации разработки такого самолета у нас в стране, даже не слышно.
Это очень правильно! Но наверно вертикальной посадки и взлета.
Такие самолеты это не новость. Харриеры были такие.
Для базирования на авианосце такие самолеты лучше всего подходят.
Совершенно верно.
Не существует в мире сейчас технологий «невидимости», особенно что касается самолетов.
Даже если использовать малоотражающую поверхность для радаров, они все равно будут заметны. Радары тоже совершенствуются.
К тому же, как написал американец в инфракрасном диапазоне (из-за двигателей) любой «невидимый» самолет видим как на ладони.
Вы правильно написали, по большому счету такая технология — блеф.
Шуму много (и денег тоже), а эффекта на 5 копеек.
STEALTH умер, ещё не начав жить. Грандиозная операция КГБ СССР: подкинули пиндосам все подлинные документы по стелсу, только стерли резолюцию «прекратить проект из-за нецелесообразности».
Нашел интересный комментарий с Aviationweek, отсюда
http://aviation...rossfire-part-2
Вкратце крик души американского военного касается STEALTH технологии F-35,
что это ерунда, и никакой «невидимостью» эта технология не обладает.
А американские гиганты Lockheed-Martin выкачивают миллиарды долларов в пустое место.
Lockheed, JSF/JPO and Air Force Leadership Lied to POTUS. F-22, F-35, B-2, are all worthless and needs to be Cancelled! The only STEATH platform was the F-117 that was retired to Davis-Mothan AFB Boneyard back in November 2008 because it was SHOT Down during the Yugoslavian Campaign. Pieces of the F-117 was exploited by Russian and China that allows them to Track Stealth Platforms. At that Point in 1998 the F-35 Should have been CANCELED. Since then IRST and other types of Infrared systems can (Find, Fix, Track, Target and Engage, ((F2T2EA)) each of these platforms and shoot them down utilizing Ground to Air or Air-Air CONOPS.
The POTUS needs to FIRE all Air Force Senior Leadership and hire WARRIORS in the Ranks. We have been lied to for over 20 years and are spending Billions and Trillions based complete bogus information. The entire Senior Leadership at the DoD needs to be FIRED by the POTUS. POTUS needs to STOP all prior Admiral and Generals from being Lobbyist or providing Acquisition information to any prime integrator or information biases following retirement except without permission of the POTUS.
These Retired General officers promote their Friends then go to work for a Major Integrator (LMCO) then go back to lobby the people they promoted. This is absurd and exactly why Wall Street and Feds, Big Pharma and FDA, Healthcare and Insurance. A Joke.
STEALTH IS DEAD, IRST, S-400, S-400 and other advisory Radar and Infrared Tracking. We are setting ourselves up for defeat while spending TRILLIONS FOR NOTHING!!!
Lockheed, JSF / JPO и лидеры ВВС лгали POTUS (President of the US). F-22, F-35, B-2, все бесполезны и должны быть отменены! Единственной платформой STEALTH был F-117, вышедший в отставку в Дэвис-Мотана AFB Boneyard (кладбище самолетов)еще в ноябре 2008 года, потому что он был сбит во время Югославской кампании. Части F-117 были использованы русскими и китайцами, что позволяет им отслеживать платформы Stealth. В этот момент в 1998 году F-35 должен был быть ОТМЕНЕН. С тех пор IRST и другие типы инфракрасных систем могут (искать, исправлять, отслеживать, настраивать и задействовать) ((F2T2EA)) на каждой из этих платформ и снимать их с использованием Ground to Air или Air-Air CONOPS.
POTUS должен УВОЛИТЬ весь старший руководящий состав ВВС и нанимать ВОИНОВ в ряды. Нам лгут более 20 лет и тратят миллиарды и триллионы на полную фиктивную информацию. POTUS должен ОБРАТИТЬСЯ ко всем старшим лидерам в Министерстве обороны. POTUS должен остановить всех предшественников адмиралов и генералов от лоббирования или предоставления информации о приобретении любому основному интегратору или искажении информации после выхода на пенсию, кроме как без разрешения POTUS.
Эти вышедшие в отставку генеральные офицеры продвигают своих друзей, затем идут работать на крупного интегратора (LMCO Lockheed-Martin), а затем возвращаются, чтобы лоббировать людей, которых они продвигают. Это абсурдно и точно, почему Уолл-стрит и ФРС, Большая Фармацевтика и FDA, Здравоохранение и Страхование. Шутка.
STEALTH УМЕР, IRST, S-400, S-400 и другие консультативные радарные и инфракрасные слежения. Мы настраиваем себя на поражение, тратя ТРИЛЛИОНЫ НА НИЧЕГО !!!
* POTUS — Президент США
* Дэвис-Мотана AFB Boneyard — кладбище самолетов
http://www.airp...ne-boneyard.htm
Ну вот и разгадка, чё МО от 6 бортов отказалась. Шойгу-с, Шойгу-с.
ЮргенКак пишут Александра Джорджевич и Иван Сафронов в статье «Лучше дольше, да больше», опубликованной газетой «Коммерсантъ», Россия и Ангола ведут переговоры по закупке шести дополнительных истребителей Су-30К. В случае успеха Луанда сможет увеличить свой авиапарк, а Москва — избавиться от самолетов, построенных во исполнение индийского контракта в 1996-1998 годах. Есть и сложности: еще в 2013 году Луанда законтрактовала эскадрилью таких истребителей, но до сих пор не получила ни одного. Российские чиновники тем не менее настаивают, что контракт исполняется в соответствии с договоренностями.
О том, что российские и белорусские специалисты ведут поиск покупателей на шесть истребителей Су-30К, находящихся на хранении в Белоруссии, «Ъ» сообщил источник в авиапроме. Это подтвердил и директор 558-го авиаремонтного завода (АРЗ) Павел Пинигин, прибывший на авиасалон МАКС-2017 (Жуковский). По его словам, поиск покупателя — «это всего лишь вопрос времени» и «никаких существенных проблем не возникает»: «Не надо спешить, и все будет в порядке». В свою очередь, источники «Ъ» в сфере военно-технического сотрудничества (ВТС) уточнили, что переговоры по поставке шести истребителей ведутся с Анголой. Представители «Рособоронэкспорта» и Федеральной службы по ВТС от комментариев «Ъ» вчера воздержались.
История этих Су-30К началась в 1996-1998 годах. Тогда корпорация «Иркут» подписала контракт на поставку ВВС Индии истребителей Су-30МКИ, но из-за необходимости подготовить мощности для развертывания серийного производства новых самолетов заказчику поставили упрощенные версии истребителей с обязательством их замены в будущем. Эти обязательства были выполнены: упрощенные истребители заменили на Су-30МКИ, и в 2011 году 18 возвращенных Индией Су-30К были перегнаны на 558-й АРЗ в Барановичах, после чего «Рособоронэкспорт» начал для них поиск потенциальных покупателей.
В октябре 2013 года в ходе визита в Анголу вице-премьера Дмитрия Рогозина был подписан контракт на приобретение 12 индийских машин и сопутствующих средств авиационного поражения, который подразумевал выдачу заказчику кредита размером в $1 млрд. По данным «Ъ», его предоставил ВТБ. В ВТБ «Ъ» подтвердили, что кредитовали южноафриканскую республику, однако не стали уточнять цель выдачи средств: «ВТБ выдал министерству финансов Анголы кредит в размере $1 млрд. Финансирование было предоставлено на общие цели».
скрытый текст
Предполагалось, что Ангола получит машины в максимально короткие сроки (их нужно было отремонтировать и модернизировать до уровня Су-30КН), однако в 2015 году командующий ВВС страны генерал Франсиско Афонсо уточнил, что истребители будут поставлены к 2017 году. По состоянию на январь 2017 года ни одного самолета Ангола так и не получила. При этом директор ФСВТС Дмитрий Шугаев, комментируя ситуацию с Су-30К, заявил: «Реализация контракта на поставку в Анголу самолетов продолжается в соответствии с договоренностями, подписанными сторонами».
По мнению главного редактора журнала «Экспорт вооружений» Андрея Фролова, проблем с Су-30К хватает: в первую очередь остро стоит технический вопрос, поскольку «у ангольцев могли появиться дополнительные требования»: «Чтобы довести бывшие в употреблении самолеты до кондиционного вида, нужна целая опытно-конструкторская работа». По словам собеседника «Ъ» в авиапроме, переговоры с Анголой находятся на достаточно ранней стадии, к тому же для приобретения еще шести Су-30К индийской партии ей понадобится отказаться от ряда вооружений, на закупку которых им выдавался кредит. Замдиректора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко считает, что претендовать еще на шесть Су-30К может все равно только Ангола, поскольку самолетов такой модификации на вооружении ни у кого больше нет.
Попытки России закрепиться на оружейном рынке Анголы предпринимались неоднократно и связывались напрямую с оборонным бюджетом страны (в 2013 году он составил рекордные $6,1 млрд, став одним из крупнейших во всей Африке). По плану национального развития Анголы на 2013-2017 годы в числе приоритетов в сфере обороны и безопасности называется создание военно-промышленных мощностей, способных удовлетворить основные потребности вооруженных сил страны. Эти требования понятны, говорит источник в системе ВТС, но технически локализовать производство сложных вооружений на мощностях ангольских предприятий крайне сложно, для этого потребуется значительное время.
Вот где наработки по Су-47 пригодились
ЮргенБПЛА на базе СР-10.
ЮргенСу-30СМ в окраске ВМФ
ЮргенТ-50.
На мой взгляд лазерное оружие в основном неплохо только для сбивания беспилотников. Летают они не так высоко — ниже уровня облаков. Им видеть надо. Траектория стабильная — запрограммированная. Значит луч удержать легче на ней будет. Засечь лазер наверняка сложнее, чем зенитную ракету — значит не факт, что беспилотник сообразит уйти из-под огня вовремя. Тч как оружие против беспилотников — лазерное оружие вполне может использоваться. Как средство против самолетов — сомнительно.
KJAАвиакомпании Red Wings может быть вынуждена отказаться от своих семи Ту-204 еще до 2019 года, когда рассчитывает получить новые МС-21. Производитель, ПАО «Туполев», пока не готов продлевать ресурс самолетов на такой срок. В итоге уже осенью Red Wings готовится поставить на прикол два Ту-204, а в 2018 году остальные. После этого компании, которая с 2007 года использовала только российские самолеты, придется временно перейти на импортные Airbus 320/321. Эксперты сомневаются, что Ту-204 удастся эксплуатировать до прихода МС-21, первый полет которого состоялся лишь в конце мая, но не видят в замене значительных рисков.
https://www.kom....ru/doc/3361469
OptimoPrincipiНу точно не на начальной, т.к. проблема старая. Обсосонная со всех сторон еще в 80-е (рейгановская СОИ). Я читал еще в то время аналитические подборки на тему лазерного и пучкового оружия, как создавать накачку (энергетику) импульса. Еще тогда отмечались важнейшие моменты: всё это более для космоса, так как в воздухе у лазера большое рассеяние. Для реального поражения материального объекта на большом расстоянии требуется значительная энергия — обсуждалась например ядерная накачка, со всеми вытекающими (выстрелов таких априори в запасе не много и они грязные). Еще момент: чтобы поразить объект, надо удерживать на нём луч определенное время, в течении которого объект перемещается. Отсюда сложная проблема контроля луча и локации цели. Ну и наконец, способы парирования угрозы до смешного просты по сравнению с ценой такого лазерного выстрела: ракету элементарно можно сделать из отражающего материала в диапазоне работы лазерной пушки, создавать кучу ложных целей, создавать всевозможные преграды для рассеивания луча. Собственно некоторые идеи были реализованы в комплексе защиты «Штора», который прикрывает танк. Правда там защита не против поражающего лазерного луча, а против подсвечивающего цель лазерного луча. Но физика отличается только энергетикой, принцип тот же самый. В общем, еще в 80-е умные люди писали, что всё это туфта рейгановская. Потом так и оказалось. И я что-то не вижу предпосылок, почему это сейчас должно быть по другому.
ЮргенО том, что Минобороны, РСК МиГ и Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) определились с количеством приобретаемых МиГ-35, «Ъ» рассказали два топ-менеджера предприятий авиационной промышленности и подтвердил военный источник.
Замминистра обороны РФ по вооружениям Юрий Борисов подтвердил «Ъ» на авиакосмическом салоне МАКС-2017, что закупка МиГ-35 значится в новой госпрограмме вооружений, рассчитанной на 2018-2025 годы, но называть точную цифру не стал. Президент ОАК Юрий Слюсарь, отвечая на вопрос «Ъ» о количестве МиГ-35, запланированном в рамках первой серийной закупки, уточнил: «Пока больше двух десятков». Высокопоставленный собеседник «Ъ» в аппарате правительства пояснил, что проект госпрограммы пока изучается в Белом доме и по итогам он будет передан на утверждение президенту, но принципиально судьба МиГ-35 уже решена, «речь идет о приобретении 24 машин».
Первая официальная информация о закупке военными истребителей МиГ-35 появилась еще в 2012 году. Тогда гендиректор корпорации Сергей Коротков (ныне вице-президент ОАК), не называя точного количества самолетов, заявлял, что поставки новых истребителей в ВВС начнутся в 2014 году. Скорое поступление машин этого типа в войска обещал и президент Владимир Путин на прямой линии 13 апреля 2013 года. Однако процесс затянулся: неофициальные источники сообщали, что перенос закупок 37 единиц МиГ-35 (стоимостью не менее 37 млрд руб.) за черту 2016 года связан с предложением Минфина о переносе части расходов, выделяемых в рамках госпрограммы вооружений на 2014-2016 годы. Официально же военные говорили о неготовности промышленности выполнить этот заказ в срок. Так или иначе, но контракт заключен не был: вместо этого РСК получила заказ на 16 единиц МиГ-29СМТ, последние из которых были переданы военным в 2016 году.
На тот момент дозагрузку мощностей РСК смогли компенсировать заказы по линии военно-технического сотрудничества: поставлялись истребители МиГ-29 Мьянме и МиГ-29К/КУБ Индии, модернизировались индийские МиГ-29. По части Минобороны пакет был менее внушительным: в 2012 году был заключен контракт на 20 истребителей МиГ-29К и четыре МиГ-29КУБ для нужд ВМФ (контракт выполнен, самолеты вошли в состав 100-го отдельного корабельного истребительного авиаполка морской авиации Северного флота). В своем последнем интервью «Ъ» гендиректор РСК Илья Тарасенко говорил, что существующего портфеля заказов корпорации хватит для загрузки мощностей на период до 2025 года. По данным «Ъ», эта загрузка во многом формируется благодаря крупнейшему авиационному контракту, подразумевающему поставку 46 МиГ-29 для ВВС Египта на сумму свыше $2 млрд.
скрытый текст
По словам источника «Ъ» в авиапромышленности, на доводку МиГ-35 ушло почти четыре года — «это совсем не та машина, которая была раньше». Презентуя самолет Владимиру Путину в январе 2017 года, господин Слюсарь отмечал, что у истребителя восемь точек подвески, установлена новая оптико-локационная станция, увеличена дальность полета, «он спроектирован специально для ведения боевых действий в конфликтах повышенной интенсивности, в условиях высокой плотности ПВО». На последней презентации присутствовали около 30 представителей стран, эксплуатирующих изделия МиГа: в отрасли подчеркивают, что скорейшее принятие на вооружение нового истребителя позволит активнее продвигать самолет на международном рынке. «Если предлагаемого вооружения нет у российской армии, то переговоры усложняются в два-три раза», — говорит собеседник «Ъ», близкий к «Рособоронэкспорту».
Эксперт Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко называет закупку МиГ-35 «чисто политическим актом»: «Воздушно-космические силы сделали ставку на массовые закупки фронтовых бомбардировщиков Су-34, многофункциональных истребителей Су-30СМ и Су-35С, весьма четко обозначив свои приоритеты. В этом контексте закупка МиГ-35 для военных приоритетной точно не является». Отметим, что ранее командующий ВВС генерал Андрей Юдин говорил, что на МиГ-35 будет пересажена пилотажная группа «Стрижи»: таким образом, 6 из 24 самолетов отойдут для показательных выступлений.
Это да. Правильно.
Пока я еще не слышал чтобы такую пушку устанавливали на самолет.
Была какая то, но уж совсем маломощная.
Но идея такая в их умах бродит. И это нужно учитывать.
Насколько я слышал, лазерная пушка не случайно установлена на военном корабле. Энергия берётся от энергетической установки корабля. И сбиваются небольшие объекты.
Для уничтожения крупных целей нужно на порядок больше энергии.
Поэтому в ближайщее время это будут стационарные объекты или крупные корабли.
На беспилотнике энергию взять вообще неоткуда. Это дело далёкого будущего.
Нашел интересное видео
Американские беспилотники, оснащенные лазерной пушкой уничтожают С-400.
Надо сказать, что на данном этапе лазерное оружие несовершенно. И американцы пока уничтожали только медленные цели — беспилотники и лодки. Как здесь
Но я думаю, и даже уверен в том, что они будут дальше совершенствовать эту систему с целью возможности противодействия системам ПРО (противоракетам)
В нашем случае это комплексы С-300, С-400.
То есть они разрабатывают оружие на основе лазера, беспилотника с целью борьбы с такими системами ПРО. У них видимо поставлена задача, найти эффективный способ уничтожения таких комплексов.
Пока они только в стадии постановки задач и начальной фазе разработки такого вооружения…я так думаю.
ЮргенЕсли судить по цифрам плана закупок РСК МиГ на 2017 год в течение года в цех окончательной сборки должно поступить не менее 22 МиГ-29М/М2. Ведь именно для них закупаются такие изделия как:
и т. д.
Бортовая радиолокационная станция FGM129C (CM) шт. 22
30 мм авиапушка. Изделие 9А-4071К шт. 22
Система предупреждения об облучении Л-150М-02 шт. 22
Радиовысотомер А-052-06 шт. 22
Оптико-локационная станция И-219/Э СМ шт. 22
Оптико-локационная станция И-220/КЭ СМ шт. 22
К слову оптико-локационная станция И-220/КЭ СМ — это подвесной контейнер целеуказания Т220/Э:
Следовательно все 22 МиГ-29М/М2, комплектующие изделия для которых закупаются в 2017 году, будут оснащены прицельными контейнерами обеспечивающим применение авиационных средств поражения «воздух-поверхность» (бомб, ракет) с лазерной системой наведения.
Пока что закупочная цена контейнера целеуказания Т220/Э (при партии 22 штуки) 110 млн. 185,5 тыс. рублей за штуку, что дороже западных аналогов. Но, как говорится, лиха беда начало. Для примера прицельный контейнер системы LANTIRN в конце 80-х обходился Пентагону в 3,6 млн. долларов за штуку.
http://bmpd.liv...om/2738715.html
Мотор Сич, давай, до свидания. Самострелы фиговы.
ЮргенВ 2017 году запланирован выпуск 130 вертолетных двигателей ВК-2500 полностью из российских комплектующих. Об этом сообщили в пресс-службе Объединенной двигателестроительной корпорации.
Как уточнили в компании, все машины, поставляемые по гособоронзаказу, оснащаются двигателями российского производства. Проектная мощность конструкторско-производственного комплекса компании «ОДК-Климов» по таким двигателям потенциально составляет до 500 единиц в год.
Основным производителем турбовальных двигателей для российской вертолетной техники традиционно являлось запорожское предприятие «Мотор Сич», однако с 2014 года контакты с ним по оборонной линии были остановлены Киевом из-за политических разногласий с Москвой. В последние годы в России идет освоение полного цикла производства вертолетных двигателей.
Серийный выпуск ВК-2500 в компании «ОДК-Климов» был освоен в 2015 году: произведена установочная партия в 10 единиц. На данный момент официально известно (об этом в декабре 2016 года сообщил замминистра обороны Юрий Борисов), что в 2016-м «Климов» выпустил из комплектующих российского производства 60 двигателей ВК-2500.
По предыдущим сведениям, оглашавшимся руководителем «Ростеха» Сергеем Чемезовым осенью 2015 года, план на 2016 год составлял 150 единиц, а с 2017-го — около 350 двигателей в год. В 2012 году предполагалось выпускать по 400 таких двигателей уже начиная с 2015 года.
ВК-2500 представляет собой версию турбовального двигателя ТВ3-117ВМА с повышенной на 15-20 процентов мощностью, цифровой системой управления и увеличенным ресурсом. Двигатель может устанавливаться на вертолеты Ми8/Ми-17, Ми-24 (Ми-35), Ка-52, Ми-28Н.
Как сообщил глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь, мексиканская авиакомпания Interjet готова заключить новый контракт на поставку 10 пассажирских воздушных судов Sukhoi Superjet 100.
Your text to link here…
«ОДК-Пермские моторы» и «Ильюшин Финанс Ко.» договорились об условиях поставок новейших российских двигателей ПД-14 для авиалайнера МС-21 http://www.pmz....u/pr/news/2178/
Your text to link here…