Дискуссии :: Перспективы развития отечественной авиации
Развитие российской авиации (как гражданской, так и боевой).
Новости, разработки, проекты, перспективные планы, проблемы и пути их решения
Размещаемые сообщения можно использовать для подготовки новостей для ленты сайта.
да какая разница базовая конструкция не поменялась
Надо,но и не стоит всегда паниковать,есть Ростехнадзор и Росавианадзор которые проверяют качество и надежность систем и комплектующих.
Двигатель для АН-148 это последняя модификация, который модифицировался и перерабатывался уже в независимой Украине. Двигатели для БЕ-200 более старые.
Опять пишете без доказательств.
Боинги и эйрбасы в России тоже часто попадают в авиакатастрофах.
2008 г. Боинг взорвался возле Перми погибло масса людей и генерал Трощин вместе с ними.
Боинг 2013 г. рухнул в Казани погибло масса людей,в том числе сын известного журналиста и сын президента Татарстана.
2016 г. дубайский Эйрбас рухнул под Ростовом- масса людей граждан России погибло, и так далее…
Но если доля российских самолетов больше,то кончено риск за ними в виде ожидаемых катастроф будет выше.
где деньги Зин? да и происшествий с бе-200 из-за двигателя вроде не было
у нас много разных разговоров, но на двигатель нужно много денег и времени, а их нет
Либо внутренние подушки,внутри корпуса.
На Бе-200 нужно менять и замещать двигатель на наш. Разговоры об этом были уже.
АН-148 — ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ. Рисковать людьми просто так нельзя.
Мне кажется и я так думаю — это конструкционные особенности этого двигателя.
Который не проработан до конца.
Он не отрабатывает тот ресурс, на который этот двигатель заявлен.
Такие явления, как «помпаж двигателя», «хлопки» — НЕДОПУСТИМЫ. Это говорит о ненормальных процессах в двигателе. Все должно быть плавно, равномерно, без чиханий.
вы говорите прекратить эксплуатацию этих самолётов и избавиться совсем так как двигатель ненадежный у меня тогда к вам вопрос что делать с БЕ-200 он ведь тоже на д-436 летает
Птица залетела или из-за чего может?
Для АН-148 я не знаю.
Боинги могут. Такие случаи были, когда двигатель глох и они садились на одном двигателе.
Но тут другое. Двигатель не глохнет, а взрывается. Взрывается и топливо в топливопроводе и далее. Там вариантов просто нет.
А на одном двигателе он не может лететь?
Пассажирские перевозки на этом типе самолета АН-148 нужно прекратить. Вообще прекратить.
И выполнять рейсы на других типах самолетов.
По хорошему, нужно избавляться и от самолетов в госструктурах (МО, МЧС, ФСБ и так далее) Там тоже люди.
Продать эти самолеты в страну происхождения, пусть сами летают на своих поделках.
Многие сомневаются. Но у меня уже уверенность, что это двигатель.
Пилоты подготовленные, Топливом заправляли все самолеты в Домодедово.
Обледенение только ооочень сильное может привести к трагедии, этого не было.
Проверить это легко, механизацию крыла (закрылки), визуально это все видно.
Это был двигатель…
KJAНаговариваете, боинги и эйрбасы весьма безопасно летают.
Самолёту 8 лет. Не старый. Пилоты о неисправностях не сообщали. После теракта в Домодедово меры безопасности там усилены. Упал быстро. Короче всё это непонятно. Подождём что скажут эксперты.
Или принципы реактивного парашютирования в условиях свобдного падения…
Жизнь пассажиров и экипажа превыше всего,жизнь людей,самолет всегда можно построить.
Сделаем некую крупную автоматическую «подушку безопасности» или вертикальную тормозную подушку для корпусов самолета или пассажиров,что ли,хотя авиционные нагрузки и силы на порядок сильнее автомобильных.
Хотя будет исключительно трудно создать подобную технологию,но должны попробовать.
--------
Вот она из разработок НПО «Лавочкина»
https://sdelano...713507#comments
ООО «Космические системы спасения» (ООО «КСС») в сотрудничестве с ведущими отечественными предприятиями аэрокосмической отрасли, разработала пионерский способ и новый тип компактных спасательных автономных парашютирующих устройств — СПАРС — предназначенных для индивидуальной эвакуации неподготовленных людей и ценных грузов с высотных объектов при чрезвычайных ситуациях.
Демонстрация на МАКС-е
К сожалению в России это происходит довольно часто.Да конечно есть и объективные причины: наверно самый сложный климат на планете,довольно низкая плотность авиационной инфраструктуры,сложная логистика и нехватка финансов в области развития авиационной безопасности,но все же есть куда улучшать.
OptimoPrincipiКак раз этот релиз никак не опровергает отсутствие запчастей. Вот что пишут о том, как самолеты попали в Саратов:
Четко ведь написано: один самолет разобрали на запчасти, доработка проходила на ВАСО. И ничего про «экономическую эффективность». Кстати, каким образом экономическая эффективность вдруг восстановилась в «Саратовских авиалиниях» после «России»?
OptimoPrincipiРасслабленно живете. Короткое и само за себя говорящее сообщение о периоде жизни самолета в ГТК «Россия»:
В общем, дальнейшее понятно — самолет спихнули в провинциальную компанию, которая достали то ли левые запчасти, то ли от производителя (Мотор Сич) полунелегально или вообще нелегально. И имеем, что имеем.
Нужно не только изучить записи «черного ящика».
Но и найти двигатели. Оба. И изучить характер повреждений того, у которого был «хлопок». Это может прояснить причину его возникновения.
Хлопки возникают, когда проблемы с давлением где-то (в камере сгорания, в маслопроводе, еще где-то), не срабатывают клапана, и так далее.
Надо изучать…
Да нет это не паранойя. Это реальность.
https://sdelano...u/blogs/100056/
Вот ваша же новость, когда у сдаваемого для ВКС АН-148 отказал двигатель. Там был т.н. «помпаж двигателя». Это если для уха то хлопок.
Здесь тоже очевидцы говорят о громком хлопке.
Сдается мне это звенья одной цепочки. Когда такой помпаж может превратиться в громкий хлопок — кто знает?
Вообщем надо разбираться в этом вопросе.
Можно дальше эксплуатировать эти самолеты или нет.
Самолёт эксплуатировался около 7 лет — 5 лет в ГТЛ «Россия» и 2 года в «Саратовских авиалиниях».
с учетом того, что Украина на всех уровнях пытается навредить РФ (Евровидение, запрет полетов российских авиакомпаний, запрет российского тв, сбитый Боинг…) то сама собой напрашивается мысль, почему бы не забраковать деталь, чтоб у москалей самолет рухнул…
KJAОчередная паранойя на марше.
там есть украинские комплектующие, страны котороя на всех уровнях старается навредить своему соседу. почему бы им не попытатся сделать на этом уровне?
Последние несколько лет Украина находится в сложном экономическом положении.
Это отражается и на их производстве, культуре производства. По простому — количества неприемлемого брака растет. Который видимо пропускают.
Очевидец говорит и первоначальные предположения комиссии МАК указывают на неисправность двигателя.