Дискуссии :: Перспективы развития отечественной авиации
Развитие российской авиации (как гражданской, так и боевой).
Новости, разработки, проекты, перспективные планы, проблемы и пути их решения
Размещаемые сообщения можно использовать для подготовки новостей для ленты сайта.
Маленький офтопик
http://tankasan...com/132402.html
Может, «вылизывают» для бельгийцев?
Там еще и клиент важный сейчас — бельгийская компания VLM, первый заказчик из ЕС.
Спасибо, понятно.
Ну, по крайней мере, наше производство не остановилось со сменой руководства.
Хотя темп потерян надолго.
непонятно, 3 самолёта на ЛИС зависли уже давно и тишина. Возможно таки кто-то из западных поставщиков вставляет палки в колёса.
А что с Суперджетом, почему тишина, кто знает?
я думаю и без всякой политики ТАПОИЧ был бы не жилец. Специалисты в основном поуезжали в Россию, оборудование старое, большой заказ он уже не потянул бы.
Комиссар первого рангаЭто величайшее везение для России, что И.Каримов начал паскудничать в 2005 г. в политике(влез в ГУУАМ) и Москва вынуждена была принять решение по эвакуации проекта Ил-476. Авиавезение для России и евромайдан, позволивший начать Ил-112, ПАКТА и прочие авиадела.
+ Там все были.
Да, а ведь какие планы были у Ташкента, когда они завод закрыаали не смотря на все предложения от России…
Sibiryak86,
без понятия, не проверял их национальный состав. Думаю были как русские так и узбеки.
Так на этом заводе вроде как большинство рабочих и инженеров Русские были или я путаю что?
Про узбеков…
http://www.uz24...-dvernih-zamkov
А ведь когда-то большие самолёты делали… Эх, чувствую и украинцев ждёт та же участь — будут дверные замки на киевском Авианте делать.
Про то что крылья для Ан-70 делали не укры, а узбеки не знал.
Или не потерял сознание или мало ли чего…
Классический пример: пилот потерял сознание и упал на тот самый тумблер блокировки двери. Если будет ещё-кто-то, хоть стюардесса, то тумблер разблокируют и вызовут пилота.
Получается, что в наших правилах этот пункт прописан, а вот «продвинутые» как-то не додумались…
Ох уж эти европейскии комиссии
навыки пилотирования ему не нужны. Он должен следить чтобы оставшийся пилот не забаррикадировался и не решил свести счеты с жизнью.
Кстати в версию европейской комиссии по крушению A320 я не верю. Как-то слишком быстро расшифровали ящики и выдали окончательный вердикт. Если бы пилот захотел покончить жизнь самоубийством, то мог бы ввести самолет в пике. А он снижался плавно, больше 10 минут снижался с 10 тыс до 2 тыс. метров.
Старший стьюардд с навыками пилотрования
Всё новое — хорошо забытое старое.
Владимир Путин: ОАК будет докапитализирован ещё на 100 млрд рублей
Принято решение о докапитализации Объединённой авиастроительной корпорации ещё на 100 млрд рублей. Об этом заявил президент России Владимир Путин на встрече с интернет-предпринимателями.
27.03.2015, 15:16
«Мы вчера только об этом говорили. По сути приняли решение вчера докапитализировать нашу гражданскую составляющую, ОАК наш, ещё на 100 млрд рублей. Вчера приняли такое решение», — цитирует слова президента РИА Новости.
Оригинал новости RT на русском:
http://russian....m/article/82161
вы зачем выдали страшную военную тайну, что он еще и летать может?
Да… даже не пойму как это случилось
Slava,
темой ошибся, лучше сюда:
http://sdelanou...ns/view/?id=886
Slava
А крылья где?
не знаю было не было…
s-v-kotenko,
я как раз летал в феврале за границу (Таиланд), через 2 аэропорта — Внуково и Домодедово. Могу сказать, что аэропорты полны народу, даже битком (а я часто через них летаю и могу сравнивать), в самолётах ни одного свободного местечка — всё выкуплено
Mephistopheles,
весьма и весьма неплохо, всего 1.3% падение, несмотря на то что доллар подорожал почти вдвое. Радует солидный рост на внутренних рейсах.
Курортный сезон еще не начался.)
Вот еще новости:
Напомню, что до этого пассажиропоток российских авиакомпаний постоянно рос (кроме небольшого отката в кризисный 2009):
1996 — 28,2 млн
1997 — 26,2 млн
1998 — 23,3 млн
1999 — 22,4 млн
---------------
2000 — 23,0 млн
2001 — 26,5 млн
2002 — 28,0 млн
2003 — 30,9 млн
2004 — 35,2 млн
2005 — 36,5 млн
2006 — 39,6 млн
2007 — 45,1 млн
2008 — 49,8 млн
2009 — 45,1 млн
2010 — 56,9 млн
2011 — 64,1 млн
2012 — 74,0 млн
2013 — 84,5 млн
2014 — 93,2 млн
Для сравнения, в одной соседней стране:
Интересные гримасы статистики:
За январь 2015 года Росстат показывал падение пассажирских перевозок почти на 10%.
Теперь утверждается, что на самом деле был рост на 0,2%, а вот в феврале действительно падение на 4,1%. Больно разница большая. Кто-то врёт. Может и в феврале нет падения на 4%?
Пассажирские перевозки подупали, да, зато грузовые авиаперевозки показывают приличный рост
КБ Боинга в двух шагах от Кремля
MephistophelesРоссийский авиарынок снижает обороты: пассажирские перевозки в феврале упали на 4,1%, с начала года снижение составило 1,3% — до 11 млн человек. Рост на внутренних рейсах на 12,4% уже не компенсирует спада на международных маршрутах, из 35 крупнейших компаний улучшить результаты в феврале смогли меньше половины. Эксперты считают тенденцию системной и долгосрочной, обращая внимание на то, что рост внутренних перевозок в первую очередь обеспечен рейсами в Крым.
Подробнее: http://www.komm...5?isSearch=True