MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 22 мая 38
84

РЖД приобрело пять тепловозов для Красноярской железной дороги

РЖД приобрело пять маневровых тепловозов ТЭМ 18 ДМ для Красноярской железной дороги, цена одного локомотива — 40,9 млн рублей, сообщает пресс-служба предприятия.

«После обкатки новые тепловозы начнут работу на станциях Красноярского узла: Красноярск-Северный, Енисей, Злобино и Базаиха где за последние два года заметно выросли объемы погрузки стройматериалов, цветных металлов, химикатов и промышленного сырья», — сказано в сообщении.

Учитывая круглосуточный всепогодный режим работы станций, разработчики тепловозов предусмотрели в конструкции модели ТЭМ 18 ДМ все условия для комфортной работы машинистов. Маневровые локомотивы оборудованы просторной кабиной, в которой установлены стекла с электроподогревом, а также климатическая установка, которая в состоянии работать при 50-градусных морозах. Для локомотивной бригады предусмотрены модифицированные эргономические кресла с механизмом защиты от вибраций и современные микропроцессорные пульты управления. Также машина оснащена системами диагностики бортового оборудования, в ней установлен усовершенствованный дизель, который обеспечивает экономию топлива, снижение расходов на ремонт и техобслуживание.

За последние четыре года на Красноярскую железную дорогу уже поступили и успешно работают 20 маневровых тепловозов серии ТЭМ 18 ДМ.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.newslab.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 1
    SergeySeverny SergeySeverny23.05.16 05:12:45

    и новые нужны взамен старых и объёмы растут, работа идёт +

  • 1
    Нет аватара guest23.05.16 11:15:42

    Дешевле трамвая получается

  • 1
    Нет аватара guest24.05.16 15:56:04

    Часто в тепловозах дизель-электрическая трансмиссия. Но мо если тепловоз на электрифиуированном участке, то мог бы через преобразователь питаться от контактной сети ,беречь ресурс дизельного двигателя и топливо. Кто-нибудь знает, так делают? ведь в России электрифицировано, кажется,75% железной дороги.