1 октября 2015 года на Благовещенском судостроительно-судоремонтном заводе (Башкирия) спущена на воду несамоходная нефтеналивная баржа «Аполлинария» проекта 27341.

Проектант «Морское Инженерное Бюро-СПб»

Баржи этого проекта предназначены для перевозки нефтепродуктов с температурой вспышки выше 60 град. С в районах смешанного плавания река-море — класс М-ПР 2,5 (лед 20) РРР. На судне предусмотрена система подогрева груза, грузовые насосы для выгрузки, подруливающее устройство, жесткий сцеп на высоту волны до 3 м. Суда удовлетворяют габаритам Волго-Донского и Волго-Балтийского судоходного каналов. Длина судна — 108 м, ширина — 6,8 м, вместимость двенадцати танков составляет 5,8 тыс. куб. м"

Александр Барбасов, генеральный директор Благовещенского судостроительно-судоремонтного завода: «Те акционеры, которые сюда пришли, это их идея, чтобы здесь развивать судостроение именно вот в таких масштабах. На нём и двойные борта, и двойное дно, и электроника, и собственный подогрев груза, собственный котёл».

Завод постепенно поднимается с колен. После почти 20-летнего простоя «Ника» и «Аполлинария» — спасательные круги для предпрития. Заказ барж такого уровня на ближайшие несколько лет обеспечил завод необходимой нагрузкой. Это рабочие места для горожан, налоговые отчисления в казну.

Александр Матвеев, директор транспортной компании, инвестор: «Когда мы рассматривали вопрос, где строить судно, то выбор, конечно, пал на этот завод. Приобретён у нас третий буксир, который здесь стоит, на территории завода. Надеемся к нему построить третью баржу».

Александр Коротков, начальник участка судостроения: «Это очень хорошо, что у нас текучесть кадров очень маленькая. Люди все рады, все довольны, что у нас судостроение произвелось. Стабильная зарплата. Люди все местные, с города Благовещенска. Ждём вот нашу третью баржу. Как нам говорили, две мы построили — должна быть третья».

Как говорят заказчики, третья, но не последняя. В планах — заказать ещё 10 судов. Но это со временем. В перспективах у руководства — организовать выпуск комплектующих. Таким образом, завод сможет поставлять запчасти на другие предприятия.