MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 19 декабря 11
133
vlTepes Авиация

Третий Sukhoi Superjet 100 передан авиакомпании Sky Aviation

18 декабря 2013 года состоялась передача третьего самолета Sukhoi Superjet 100 индонезийской авиакомпании Sky Aviation.

Sukhoi Superjet 100 с заводским номером 95031 вылетел из Москвы к месту базирования авиакомпании Sky Aviation в столицу Индонезии – Джакарту.

За время успешной эксплуатации два самолета Sukhoi Superjet 100 с заводскими номерами 95022 и 95027 выполнили более 800 рейсов, при общем налете свыше 1000 часов.

Авиакомпания Sky Aviation выполняет полеты на Sukhoi Superjet 100 по маршрутам, соединяющим города на многочисленных островах Индонезийского архипелага: город Понтианак (о. Калиматан), город Палембанг (о. Суматра) и город Натуна Ранай (о. Батам). Авиакомпания планирует поставить SSJ100 на маршруты в города Сурабая (о. Ява), Денпасар (о. Бали), Лабуан-Баджо (о. Комодо) и Купанг (о. Тимор).

Sky Aviation, базирующаяся в международном аэропорту Халим Перданакусума (Джакарта, Индонезия) была основана в 2010 году и выполняет регулярные и чартерные рейсы в Индонезии.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.scac.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 16
    Нет аватара vlTepes19.12.13 10:30:22
    Пруф перелета, ато ведь найдутся те, кто могут сказать, что так и стоит в Жуковском.
    #494546 ↑
    • 22
      moskovskiy-310 moskovskiy-31019.12.13 10:59:37
      шикарная статья на ленте.ру http://lenta.ru/news/2013/12/19/saturn/. 
      особенно мне понравился вот этот отрывок Как отмечает издание, убыточность НПО связана с тем, что пока не удается наладить серийное производство SSJ-100. В то же время маржа, получаемая с продаж данного самолета, достаточно высока....наглость журналистишки переходит все границы уже...сейчас самолёты Сухого стали взлетать чаще раза в 10 дней,а у него всё не налажено...
      Отредактировано: moskovskiy-310~11:00 19.12.13
      #494557 ↑
      • 24
        user78 user7819.12.13 12:06:40
        наглость журналистишки переходит все границы уже...сейчас самолёты Сухого
        стали взлетать чаще раза в 10 дней,а у него всё не налажено...

        антироссийские либералы действуют по принципу "чем наглее ложь, тем больше недалёких обывателей в нее поверят". Кроме лжи у "борцунов с режимом" за душонкой ничего нет, вот и будут сочинять всякие басни. Думаю и через пару лет, когда будет стабильно по 60 бортов в год выпускаться, они продолжат писать "серийное производство SSJ-100 наладить пока не удается"    
        #494591 ↑
        • 14
          Нет аватара guest19.12.13 13:30:05
          И тогда комментаторы на возражения будут кричать "сурковская пропаганда", "фотошоп" и "85 рублей".
          Отредактировано: Александр Орефков~13:30 19.12.13
          #494633 ↑
          • Комментарий удалён
      • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
        • 10
          Нет аватара guest19.12.13 15:24:53
          Что вы суетитесь?
          Вам такие фразы как "срок окупаемости", "организация производства" - ни о чем не говорят? Или вы считаете, когда Боинг новую модель начинает производить - то сразу 40-60 штук в год клепает?
          Все подсчитано и идет по планам.
          #494696 ↑
        • 4
          Нет аватара guest19.12.13 22:34:18
          Понятно, что кабаки и публичные дома окупаются быстрее. Но ведь помимо них нужны и авиастроительные заводы, АЭС и прочие сложные технические сооружения, которые должны окупаться около 10 лет, а несколько лет работать в планово-убыточном режиме. Нужно мерять не только уровнем прибыли, а еще и необходимостью и пользой для страны. Если например содержание СЯС убыточно, то нам что отказаться от него что ли ???
          #494887 ↑
      • 0
        Нет аватара Nizhegorodec20.12.13 11:27:33
        ну это же лента ))))
        Погони, сенсации, расследования )))))
        #495029 ↑
  • 3
    moskovskiy-310 moskovskiy-31019.12.13 11:06:23
    ага,а всего эта компания 12 самолётов хочет. хорошо
    #494562 ↑
  • Комментарий удалён
    • 21
      Нет аватара vlTepes19.12.13 12:45:09
      Light и full - это две разные комплектации для Аэрофлота.
      У других компаний свои собственные варианты, несовпадающие с аэрофлотовской. Даже Московии когда передавали аэрофлотовский и армянский борта их переделывали под ее требования (по крайней мере салон точно).
      Кто что заказал, то и получает.
      Если говорить об отличиях, то три туалета никто кроме Аэрофлота не заказывал.
      Но и у Якутии, и у Итерджета есть инд. обдув. У Якутии есть возможность крепить носилки (что у Аэрофлота есть только в full).
      У интерджета у единственного есть система развлечений и внешняя камера.
      Радар с функцией определения сдвига ветра вроде бы только у Аэрофлота в full.
      По отличиям компоновок салонов можно тут посмотреть.
      #494602 ↑
      • Комментарий удалён
      • 0
        Izon Izon19.12.13 14:29:13
        Спасибо!
        #494669 ↑
      • 0
        Нет аватара Tony19.12.13 17:00:26
        внешняя камера??? где расположена?
        #494735 ↑
        • 3
          Нет аватара RF19.12.13 17:26:53
          внешняя камера??? где расположена?

          Под брюхом самолета - смотрит на шасси и взлетную полосу - в момент взлета пассжиры видят отрыв, убирающееся шасси, удаляющуюся землю   
          #494752 ↑
          • 0
            Нет аватара Tony19.12.13 20:06:05
            как это здорово и приятно пассажирам!!! и просто осуществимо!
            А посадку не показывают?(я не знают, стоит ли)
            #494833 ↑
      • 5
        Нет аватара brat_po_razumu19.12.13 17:48:52
        Безусловно, хозяин - барин, и Аэрофлот сам вправе выбирать компоновки, включая и число туалетов.

        Отмечу только, что на Боинге-737-900 или Аэробусе-321-200 - а это борта с числом пассажиров под 200 и до 220 даже - три туалета. И - хватает.

        При том, что они - не ближнемагистральники, и, в отличие от Суперджета, для которого стандартный полет - час-полтора, для них стандартный полет - несколько часов.

        Так что три туалета на 90 пассажиров на полтора часа полета - я такого в мире не встречал. Но, повторю - дело Аэрофлота: закажут четыре туалета - поставят и четыре.
        #494766 ↑
        • 5
          Нет аватара guest19.12.13 18:16:30
          "Сошью и семь"    
          #494778 ↑
          • 1
            Нет аватара brat_po_razumu19.12.13 18:32:06
            Этточно!

            Кстати, семь - на KLM-овском MD-11. На 285 пассажиров на 12 часов полета. А ведь есть его компоновка и на 410 пассажиров.
            #494785 ↑
  • 1
    A_SEVER A_SEVER19.12.13 13:18:27
    "+"    
    #494622 ↑
  • 18
    Docent Docent19.12.13 14:58:55
    В это воскресенье первый раз летел Суржиком. На мой взгляд вполне добротная машинка вышла, ничего плохого сказать не могу. Особенно отметил действительно более просторный салон и посадку в креслах. + машинке!
    #494682 ↑
    • 2
      Нет аватара Dm900019.12.13 16:46:00
      а как со стуком при уборке-выпуске шасси и вообще децибелы?
      #494723 ↑
      • 12
        Docent Docent19.12.13 17:05:32
        Если бы Вы об этом не спросили - даже и не знал, что к этому нужно прислушиваться. В следующей раз обязательно прислушаюсь внимательней. Работа гидростанции отчетливо прослушивалась при подготовке ко взлету. Но без всякого шумового дискомфорта - просто мне как специалисту (я по специальности - судовой механик, на судах гидростанции широко применяются, я их звук ни с чем не спутаю) отчетливо было слышно что она работает. Каких-либо лишних децибелов в общем тоже не услышал. Все просто на уровне обычного хорошего самолета. И еще показалось, что сам самолет как-то более собранный что-ли, особенно при взлете - ни шумов, ни вибраций, ни стуков - просто бодрый набор скорости и спокойный отрыв.
        #494736 ↑
        • 2
          Нет аватара Dm900019.12.13 17:09:37
          СпасибО! приятно слышать!
          +
          #494739 ↑
        • 1
          Нет аватара Tcheluskin19.12.13 18:22:26
          А что за "гидростанция"? На Superjet-100 и основная, и резервная системы управления электро-дистанционные.
          #494781 ↑
          • 0
            Docent Docent20.12.13 00:18:03
            Ну если грубо - по командам от летчика или автопилота идут электрические сигналы на открытие/закрытие соответствующих электромагнитных гидравлических клапанов, которые перепускают поток жидкости под давлением от гидростанции к соответствующим силовым гидроприводам самолета (механизация крыла, шасси, тормоза ...).
            На сайте СухойВикидот есть раздел "гидравлическая система самолет" - там более подробно написано.
            #494928 ↑
  • 15
    QWERTY2013 QWERTY201319.12.13 16:06:08
    Если сравнивать с советским одноклассником Ту-134 по динамике выпуска видим вот что

    Ту-134
    1963-1
    1964-1
    1965-1
    1966-8
    1967-9
    1968-19
    1969-29
    Всего построили 854 машины. Массовая серия закончилась в 1984 году.
    Последний взлетел в 1989 году.

    Суперджет
    2007-1
    2008-3
    2009-1
    2010-2
    2011-5
    2012-12
    2013-21 (год ещё не кончился ожидаем ещё 1 или 2)

    У ту-134 был гарантированный рынок Аэрофлот.
    Суперджет живёт в условиях жестокой конкуренции (конкуренты используют все доступные методы включая подкуп и клевету)
    Отредактировано: QWERTY2013~16:12 19.12.13
    #494709 ↑
    • 9
      user78 user7819.12.13 16:15:10
      Вот еще темп производства Як-42 (на двух заводах) по годам:

      1975 2
      1976 4
      1977 1
      1978 5 серия
      1979 3
      1980 7
      1981 18
      1982 4
      1983 1
      1984 8
      1985 6
      1986 9
      1987 13
      1988 13
      1989 12
      1990 18
      #494714 ↑
  • Комментарий удалён
  • Комментарий удалён
  • 0
    Нет аватара Serega19.12.13 17:53:55
    А какой налет и вообще отзывы о самолете у Sky Aviation? А то мексиканские отзывы есть, а от индонезийцев ничего не слышно.
    #494769 ↑
  • 6
    iluminatus iluminatus19.12.13 19:43:50
    Очень рад за наш авиапром. Молодцы!!! Плевать на "борцунов с режымом" и их высказывания. Они, ведь как сказал Путин, только шакалить у иностранных посольств умеют.
    #494824 ↑
  • 0
    M.I.R M.I.R20.12.13 02:27:35
    +   
    #494960 ↑
  • 0
    Виктор Качурак Виктор Качурак20.12.13 10:25:57
    "+"!
    #495013 ↑
  • 0
    moskovskiy-310 moskovskiy-31020.12.13 14:39:10
    зато про освобождение Ходорковского и четверых с Болотной аж красным вверху страницы,чтобы сразу видно было. такие мученики. теперь осталось ещё их канонизировать. да Алёхину с Толоконниковой не забыть
    #495132 ↑
    • 0
      Нет аватара vlTepes20.12.13 14:48:36
      теперь осталось ещё их канонизировать. да Алёхину с Толоконниковой не забыть

      Так им же Оскара собираются дать, разве нет?
      Не помню правда номинацию - толи лучшая роль в жанре группового порно, то ли за борьбу за мир во всем мире. Хотя второе это вроде бы уже не Оскар, это Нобелевка.
      Ну в общем, то наверно и то, и другое дадут. Это же теперь наше все. Как раньше балерины Большого.
      #495137 ↑
      • 0
        moskovskiy-310 moskovskiy-31020.12.13 14:50:54
        а премию Мира пусть дают! после Горбачёва и Обамы её уже нельзя скомпрометировать. а девки эти денег хапнут и может перестанут хоть на время капризы своих хозяев выполнять
        #495140 ↑