Тут ведь какая штука... С одной стороны оно конечно лучшее в рублях, а с другой... Как не крути, но доллар и евро таки являются мировой резервной валютой и общепринятая практика считать в них хотя бы для простоты сравнения. Иначе что бы сравнить Иркут с каким китайским заводом, то пришлось бы китайскую отчетность в долларах переводить в юани, а уже юани в рубли (так как бы правильнее, чем сразу в рубли). Замучаешься считать. Вот слезет доллар с пьедестала, то и будем считать хоть в монгольских тугриках    

Только Линукс!Только хардкор!   

Иркут должен этот вопрос сам задавать

С какой стати? "Иркут" 5-м коленом не занимался, не занимается и не планирует заниматься, его зона ответственности - МС-21!

Амеры мутят со снижением стоимости Ф-35 на треть.

даже со снижением стоимости на треть (во что слабо верится), всё равно не будет F-35 дешевле чем F-22, хотя изначально более легкий тихоходный однодвигательный F-35 и задумывался как более дешёвый самолёт)
Сейчас F-35 стоит 237 миллионов долларов.
В 2009 F-22 стоил 150 миллионов долларов (при массовом выпуске стоил бы еще дешевле)

Может в результате и на 4 поколение не потянет

Кстати да, со всеми теми ограничениями, которые вводятся, чтобы хоть как-то пройти испытания, F-35 сильно отстаёт даже от 4-го поколения:

Второй раз за прошедший год Пентагон смягчил технические требования к истребителю F-35 (JSF). Уменьшение требований – включающее в себя более медленное ускорение и скорость разворота – должно облегчить жизнь проблемной программе JSF стоимостью в триллион долларов, позволяя ей продвинуться ближе к полномасштабному производству, несмотря на продолжающиеся проблемы со сложным дизайном самолёта. При старых требованиях истребитель, который предположительно должен заступить на службу в 2018 или 2019 году, скорее всего, не прошёл бы испытаний.

самолетам запретили приближаться к грозоопасным районам и уж тем более в них залетать. Кроме того, на высоте менее шести километров скорость снижения F-35 не должна превышать 1,8 километра в минуту. Скорость пикирования может достигать 15 километров в минуту, но только если перед маневром самолет в течение по меньшей мере четырех минут находился на одной высоте и давление в топливных баках выровнялось.

Как отмечается, подобные ограничения исключают возможность применения F-35 в боевых условиях или для боевой подготовки пилотов. В дополнение к тому всем трем версиям истребителя снизили допуски на перегрузки при маневрах. Для F-35A действующая перегрузка при установившемся развороте не должна превышать 4,6g (вместо прежних 5,3g). На увеличение скорости с 0,8 до 1,2 числа Маха истребителю впредь понадобится на восемь секунд больше времени.

Для F-35B потолок допустимой перегрузки при установившемся развороте опустили с 5,0 до 4,5g, а время на разгон с 0,8 до 1,2 числа Маха – на 16 секунд. F-35C впредь сможет испытывать перегрузки в пределах 5,0g при установившемся развороте (ранее было 5,1g), однако время, необходимое для разгона самолета с 0,8 до 1,2 числа Маха, выросло на 43 секунды.

В общей сложности по состоянию на ноябрь 2012 года самолеты F-35 налетали около 34 процентов от объема, необходимого для принятия истребителя на вооружение. Завершить разработку F-35A планируется в 2016 году, F-35C – в 2017 году, а F-35B – в 2018 году. Однако, учитывая обилие выявляемых ежегодно дефектов, эти сроки могут в очередной раз сдвинуться. Более того, из-за постоянного удорожания и сомнительной надежности истребитель теряет привлекательность в глазах участников программы Joint Strike Fighter. В начале января 2013 года Турция решила отложить покупку первых двух истребителей. Канада ранее показательно объявила о возобновлении своего истребительного тендера и готовности рассмотреть альтернативы F-35.

 http://www.warandpeace.ru/ru/news/view/77096/ 
 http://topwar.ru/23031-is...-k-popadaniyu-molnii.html 
 http://lenta.ru/articles/2013/01/16/f35lightning/