У меня нет никаких сомнений, что и до "звезды смерти" доберемся. А определенный контингент будет стонать, дескать на боевых лазерах император Палпутин и Дарт Медвейдер попилили.    

Как думаете, Фрегат-Экоджет взлетит?

наш авиапром продолжает медленно загибаться

Вы свои мысли давайте. А не ссылку на очереную журноламерскую заказушную пирдуху.     PS: Видите ниже, комменты потерты - так это я пытался экспердшу Оленьку Божьеву "пропеарасить". Был неправ, за что меня и потерли.

Цитата из статьи по Вашей ссылке:

Лайнеры аналогичного класса, соответствующие отечественным условиям эксплуатации, Ан-148 и Ту-334, напротив, всячески «прячут» от пассажира, не дают развивать массовое производство.

Если количество Ан-148, эксплуатируемых в России, в настоящий момент равно количеству эксплуатируемых SSJ100 - по 12 самолётов каждого типа - на чём основано это утверждение? Кстати, почему Вы свои комментарии всегда оставляете под новостями о Суперджете и упрямо игнорируете новости о новых Ан-148: http://sdelanounas.ru/blogs/28753/ Почему Вы в своих комментариях не упоминаете о госзаказах на Ту-214, Ил-96-300 и Ан-148? И как можно добить Ту-334, который и так не выпускается, проиграв более совершенному Ан-148? Нельзя добить то, что и так умерло!

Ещё одна ложь Леонова:

Одним росчерком пера останавливалась эксплуатация надёжного и экономичного Як-42

Автор видимо забыл, что полёты Як-42 приостанавливались на время расследования авиакатастрофы, а потом были возобновлены: http://russianplanes.net/new/?sereq=Як-42

Дык читал статью, проиллюстрирована фотками, как мужики венецианские что-то в салоне прикручивают. Правда, писалось, что они, мужики, типа учатся.

кстати, а SSJ 100 на http://www.flightradar24.com/ этом ресурсе видно? Вы не в курсе?

В шереметьего недавно пялился на перон , чтоб в живую увидеть .. Иномарки по кругу

Я имею ввиду индийский рынок. Именно о нем сказал вчера Погосян. Три десятка машин - это серьезно. Жаль только родной Аэрофлот ведет себя некрасиво.

Меня всегда удивляет пассивность компании Сухой в части защиты своих интересов в суде. И сразу возникает подозрение, что 1) в компании, по крайней мере в пресс-службе и юр.отделе, протирают штаны и юбки бездари, которые в отличие от технарей не способны сделать что-то толковое и защитить компанию от лживых нападок или 2) на самом деле что-то не так и не хотят раздувать скандал по реальным косякам. Вот к примеру http://lenta.ru...13/02/08/super/ Вывод такой - если и на это раз в ГСС утрутся и не подадут в суд за клевету, то я, по крайней мере, буду крайне разочарован. Показательная порка крайне необходима! Нужно потратить немного денег, нанять специалистов и провести грамотную и ненавязчивую PR компанию. Ведь не каждый читает "викидот суперждет" и "СУН".

Твердого контракта, пока конечно нет. Но так и США недолго в "гондурасы" записать.

Почему же загрызут? Товарищу объяснят, какие страны покупают суперджеты: те же страны, что покупают боинги и аэробусы, бомбардье и т.д. Эти же страны покупают и суперджеты. Раньше они же покупали и фоккеры - но голландский авиапром вылетел в трубу. Прекрасно, что российский авиапром развивается!

Погосян, безусловно, способный инженер, руководитель, политик. Он знает законы входа в чужие рынки. Даже беглый анализ основных стран/фирм западных поставщиков и удивительно низкий уровень локализации SSJ 50% доказывают, Европа и США в числе потенциальных покупателей. Надеюсь, победа будет на стороне SSJ.

А у Японии есть? Или она не развитая страна?