Железобетонный двухполосный автомобильный мост строится с октября 2011 года, окончание строительства планируется к 2014 году.

Мост пересечёт Амурскую протоку, соединит материковую часть Хабаровского края с Большим Уссурийским островом и далее с Китаем (в 2005 году Россия отдала китайцам ряд территорий площадью 337 квадратных км.: в т.ч. и участок земли на о. Большой Уссурийский).

Мостовые пролеты установят необычным способом: все пролетное строение будет собираться последовательно секциями на стапельной площадке на острове Большой Уссурийский и надвигаться на другую сторону по балкам пролетных строений на опоры моста с помощью гидравлического оборудования от компании «Энерпром». Темп непрерывной надвижки 100 м за 5 дней.

17 января 2013 года, в присутствии Губернатора Хабаровского края Вячеслава Шпорта, был дан старт началу надвижки первой блочной мостовой конструкции.

Подрядчики обещают закончить мост к августу 2013 и в октябре он будет сдан в эксплуатацию. К этому времени правительство России должно принять решение, где разместить пограничный переход и будет ли он грузовым. Так или иначе, мост заменит понтонную переправу, которую устанавливают в межсезонье. К мосту с обеих сторон построят новые подъездные пути. Планируется построить дорогу к поселку Уссурийскому, но окончательное решение зависит от концепции развития острова. Ее утверждают на федеральном уровне. Концепция менялась уже 4 раза.

Параметры моста:

• Высота пролётов над уровнем воды: 13 м;
• Длина моста: 957 м;
• Общая протяженность трассы: 5.1 км;
• Расчетная скорость движения по трассе: 120 км/ч;
• Расчетная прогнозируемая интенсивность движения транспорта на 20 летнию перспективу: 10 тыс. автомобилей в сутки;
• Количество полос движения: 2;
• Ширина проезжей части 7.5 м.

Далее смотрите подборку фотографий и видео.

О гидравлическом оборудовании «Энерпром» для надвижки мостовых конструкций

Гидравлический толкатель ТМК 600Г1200 «Энерпром» разработан для цикличной продольной надвижки блочных конструкций по металлическим балкам в условиях отсутствия накаточного пути.

Каждый толкатель включает сдвоенные силовые гидроцилиндры, гидравлически управляемые зажимные устройства для надежной фиксации толкаемых конструкций.

Между толкателями предусмотрена рама, позволяющая исключить продольные и поперечные деформации, обеспечить требуемую жесткость конструкции при выполнении работ по перемещению блочных мостовых конструкций.

Для привода толкателей применены специальные маслостанции «Энерпром», комплект рукавов высокого давления и гидроарматуры

• номинальное толкающее усилие системы «Энерпром», тс, 4х224=896;
• номинальное тянущее усилие, тс, 4х80=320;
• усилие зажима надвигаемой конструкции, тс, 1200 (600 на сторону);
• общая масса системы, кг, 14965

C применением гидравлического оборудования «Энерпром» построены мосты на о.Русский, через бухту «Золотой Рог», низководный мостовой переход через Амурский залив к полуострову Де-Фриз в г. Владивостоке, строится мостовой переход через р. Надым.

ФОТОГРАФИИ

ВИДЕО

Январь 2013. Новости о надвижке мостовой конструкции

Декабрь 2012. Строители задействовали МИ-26 МЧС России

Декабрь 2011. Анимация проекта моста от Гипродонии

Октябрь 2010. Вести-Хабаровск. О будущем и роли моста

Интересно, в России неоднозначное отношение к строительству этого моста в Китай. Некоторые называет его "Мост надежды". А вот, например, глава Минвостокразвитя Виктор Ишаев считает, что этот мост выгоден только Китаю.

А как к этому мосту относитесь Вы?