MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
13 января 1208
44

Первые 40 новых грузовых вагонов «Урал» отправились в рейсы по России⁠⁠

© t.me

Уралвагонзавод выполнил свой первый контракт на поставку новых грузовых вагонов «Урал» — 40 восьмиосных полувагонов уже поступили заказчику, Федеральной грузовой компании. Теперь они начнут регулярные перевозки по всей стране.

Вагон «Урал» — новый для России. Его конструкция повышает провозную способность: он вмещает 151 тонну груза при объёме кузова 176 кубометров. Использование нового сцепного устройства позволило сделать вагоны компактнее, что даёт возможность включать в состав больше единиц и перевозить за раз больше груза, рассказали в пресс-службе предприятия.

Ранее «Урал» уже прошёл испытания в реальных условиях: в ноябре 2025 года вагон проехал от Санкт-Петербурга до Владивостока, подтвердив свою работоспособность.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: t.me

Комментарии 3

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара vajo14.01.26 08:00:13

    А почему во всех новостях нет фото этих вагонов?
    Пишут про восьмиосные, а на фото везде четырёхосные.

    • 0
      Нет аватара Стрелок14.01.26 13:28:37

      Это два обычных вагона соединенные особой сцепкой, что формально позволяет считать такой сдвоенный вагон за один. На сайте uvzt есть картинка, если интересно.

  • 0
    Нет аватара alexm15.01.26 12:06:37

    «Урал» позиционируется как вагон без аналогов в России. Его ключевая особенность — применение уникального сцепного устройства, которое позволило сократить длину вагона и увеличить их количество в составе. Каждый «Урал» состоит из двух сцепленных секций, унифицированных с серийной моделью.
    «Конструктивное решение в виде применения сцепного устройства реализовано впервые в отечественном вагоностроении», — отметил заместитель генерального директора УВЗ по гражданской продукции Андрей Абакумов.
    Главное преимущество новых вагонов — значительное повышение провозной способности железных дорог. По оценкам ФГК, состав из «Уралов» сможет перевозить на 22% больше груза, чем поезд из стандартных полувагонов.
    Разработка «Урала» выполнена специалистами Уральского конструкторского бюро вагоностроения по заказу ФГК.
    Проект был реализован в сжатые сроки:
    Контракт подписан летом 2025 года на выставке «PRO//Движение. ЭКСПО"
    Производство опытных образцов и полный цикл испытаний завершены в рекордные сроки
    Подготовка конвейера заняла несколько недель
    На пике производства с конвейера сходило по два вагона в сутки.