В России создали мощный и компактный электродвигатель для высокоскоростных поездов
В Челябинске на заводе «Русские Электрические Двигатели» успешно завершены приёмочные испытания нового тягового асинхронного двигателя ТАД-650. Он разработан для перспективных российских высокоскоростных поездов.
Двигатель мощностью 650 кВт обладает высоким КПД — до 96%, при этом он компактный и весит 750 кг. По своим характеристикам разработка соответствует лучшим мировым аналогам, рассказали в РЖД.
Для приведения в движение восьмивагонного состава потребуется восемь таких двигателей. Они будут установлены парами под первым, третьим, шестым и восьмым вагонами, создавая равномерное распределение тяги по всему поезду. Остальные вагоны будут оснащены немоторными тележками.
ВСМ Москва — Санкт-Петербург планируют ввести в эксплуатацию в 2028 году. Общая протяженность составит почти 680 километров, а время в пути — 2 часа 15 минут. Поезд будет называться «Белый кречет».
Напомним, ранее сайт cheltv.ru сообщал, что под Челябинском построят завод по производству электротехнического оборудования. Предполагается, что продукция сможет занять нишу, которая ранее была заполнена иностранными компаниями.
Асинхронный тяговый электродвигатель ТАД650
В России существует своя отечественная школа двигателестроения. Асинхронные тяговые двигатели впервые были выпущены еще во время СССР. Двигатель — это важный компонент, который испытывает высокую нагрузку.
При создании электродвигателей для железной дороги очень важно добиться наибольшей мощности на единицу массы, так как пространство в поезде ограничено. Это сложная задача для разработчиков. Конструкторы АО «Русские электрические двигатели» получили высокие показатели по КПД их разработок, то есть минимизировали потери при преобразовании электрической энергии в механическую.
Принципиальных различий между двигателями для грузовых и пассажирских перевозок нет. Но они отличаются по мощности и частоте оборотов. Например, для пассажирского состава не нужна большая сила тяги, но устройство должно обеспечивать частоту оборотов для скорости. Двигатель для «Ласточки» ТАД330 имеет мощность 330 КВт, а новый двигатель для высокоскоростного поезда «Белый кречет» имеет мощность уже 650 КВт. Для сравнения, у «Сапсана» только 500 КВт.
Асинхронный тяговый электродвигатель ТАД650 выпущен «Русскими электрическими двигателями» (входит в «Транснефть»). Его номинальная мощность 650 кВт, номинальная частота вращения вала — 5900 оборотов в минуту, КПД — не менее 95%, масса — 750 килограмм.
В восьмивагонном поезде таких двигателей 32, по четыре двигателя на каждый вагон. Общая мощность составляет 8×4×650 кВт (20 800 кВт).
https://bfm74.r...stnykh-poezdov/
https://www1.ru...lokomotivy.html
https://t.me/rollingstock/9714
Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈
Комментарии 1