у меня был в детстве Минск - классный драндулет и перетащить где можно как на рыбалку едешь и заводился отменно. Один грех за ним был шестеренка одна оказалась незакаленная чтоль - стиралась и выскакивала - приходилось иногда напильников ровнять)) но думаю с 86 года закалили)

чем меньше мотоцикл, тем больше он врёт про скорость. Мой врёт где-то на 10%, то есть если он показывает 100, значит на самом деле 90. Китайские наверное врут ещё больше, кто там у них спидометр вообще регулирует. Вы проведите простой тест, попросите машину держать скажем 80км/ч, а мотоцикл пусть едет рядом, у него при этом скорее всего и будет показывать 100. "На одном баке (5л) откатывают неделю" что-то мало. Может они у вас вообще двухтактные??? Тогда всё будет понятно, и сотка и 5 литров в неделю. У меня уходит литров 10 на 3 недели. Suzuki не ломается вообще, только плановая замена масла и фильтра каждые 3000 км, заменил цепь (наверное зря) после 12000км. Выдерживает любой тропический ливень, абсолютно без проблем форсирует лужи глубиной сантиметров 30 (больше просто не приходилось). Цена сегодня, вместе с тупыми бразильскими налогами, около 3200 у.е. Это значит в Европе или у вас будет стоит 1500, не знаю насколько это дороже остальных.

Это достоверная информация? Рядом со мной на стоянке стоит эта самая "Вега" - она совсем не похожа на Лачетти. Она побольше, более пухлая, откровенно китайский дизайн, контуры дверей другие. Я даже не возьмусь сказать, кому она родственник.

Ага, и тагазовцы утёрлись((( А я сам хотел "Вегу" купить, хорошая тачка, она мне нравилась. Надо было слать их в долгое эротическое путешествие, как это всегда делают китайцы, в таких случаях.

ну и надо их послать на три весёлых буквы, как обычно китайцы делают.