Бензиновый мотор ZMZ PRO чей?

хорошая машинка для фермера! плюс+ и в карму плюс+

хм. знакомый фермер собирается купить… посмотрим посмотрим. но это хорошо.

Очень импонирует, что УАЗ не сдается. Борется, ищет свободные ниши, пытается в них залезть, пихается локтями, цепляется ногтями. Напоминает лягушку из притчи, которая сбила лапками масло из сливок и вылезла из крынки. Может не все получается, может где-то криво и косо, но настырно лезет вперед. Молодцы!

А в пожелания владельцев данного сегмента входило двухместное сиденье, на котором одному тесно? Или может в них входила односкатная резина, которую плющит вдвое при загрузке? Или может быть биться головой о потолок человеку выше 180см? Да и вообще, не вывезет эта машина коммерческого использования, так может журнальчики повозить на почте или можно взять ее на транспортировку сладкой ваты, что-нибудь такое наверно.

С учётом каких именно пожеланий разработали этот баркас? Не думаю, что коммерсы просили изготовить неуправляемое авто с дикими габаритами, которое в городе чувствует себя как слон в посудной лавке. Наверное, расход 18-19 литров ориентирован на коммерсов? Профи нелепейший автомобиль, который по праву можно назвать «выкидыш отечественного автопрома» и ставить на его базу какие-то модификации это глупо.

Так это же самая лучшая модификация УАЗика! С таким расходом как у Профи — идеальный бензобак! Но опять же есть риск, что на куски развалится, если полную бочку залить. Да и рессоров то наверно накинуть по листочку так зажмотили. Модифицируй не модифицируй, как была задумка профи провальной, так и останется…

Ну если на бортовом Профи можно что-то выгрузить после того как офигеешь от того, что с ним происходит от 1,5 тонн, то вот с молоком и бензином это проблематичней, мне кажется, будет. Ну, а если постоянно полную возить, машина месяц от силы прослужит наверно.

цистерна на базе профи это не серьезно, да еще емкость 1,5 тонны, рама просто не выдержит, причем жидкие грузы всегда сложней возить, центр тяжести постоянно смещается и это дает расшатывающий эффект,на и так не слишком крепкую конструкцию.

Вешать цистерну заправщик на Профи нужно только для того, что бы самому с неё заправляться и помогать на трассе таким же УАЗо водам. С его расходом, можно так не углядеть, заправку проехать, и на дороге встать с пустым баком.

как бы уаз не пытался найти своего потребителя, прежде всего нужно исправить все косяки профи, а их предостаточно — шум в кабине, слабые рессоры с патриота, который также часто ломается, старый двигатель, который жрет по 20- 25 л на сотню, не понимаю как можно было пустить в производство это чудо [ссылки отключены]

уаз делает никому не нужные модификации, и все они проваливаются в никуда, вот кому нужен грузовик на базе легкового авто, да еще и с легковой подвеской, [ссылки отключены],    , по такой цене толкают откровенный металлом из старых деталей

узкоспециализированные машины вряд ли найдут покупателя, да и обьем для перевозки таких грузов маловат,крупным предприятиям невыгодно, а мелким фермерам лучше затратиться на посуду, чем на машину на которой перевозят только жидкий груз,да и профи не тот грузовик который способен порадовать владельца низкой стоимостью перевозок, расход у него очень большой.

Что именно прошло сертификацию? Канистра или сама машина, потому что не смотря на то что машину выпускают действительной проверки на безопасность автомобиль не прошёл. Рама уже успела показать себя с худшей стороны, прогибаясь даже не от перегруза

Для начала доделайте авто, а потом лепите хоть кран на него. Ужасный двигатель с непомерным аппетитом. Управляемость ужасная, приходится постоянно подруливать (довелось покататься), а если на нем возить жидкости, то и подумать страшно как справляться с ним на дороге!

Его ж раскачивать не дай боже будет. Профи и так не важно держится на дороге на скорости, а с цистерной вообще придется ехать 40км в час. Так и молоко скиснет пока довезешь))